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今天公布的榜单只是我们邀请数位粉丝进行动态试乘之后的结果，只能作为一个主观参考，同期我们还进行了纯静态的二排体验，会在后续继续公布测试评分结果。 考虑到本次横评的9台车在定位和售价上有较大差距，我们按照起售价格进行了分组，但这也只是一个相对的分组，具体参加横评的车型相对于起售价也有不小的差距。比如这台别克世纪是一个售价达到68.99万的四座私享版本，在起售价最高的别克世纪车型中都是顶配。相比而言和他同组的极氪009只是一个售价49.9万元的we版，双方的价差接近20万元。 本次参加横评的9台车里，本田奥德赛来自车主提供，但这台车只是一台2021款的旧车，并且整个座舱都经过不同程度的改装，因此只能作为一个参考，并不能真实反映奥德赛车型原厂的二排情况。 有关配置的部分，部分车型并没有选择最高配置参加测试，又或者选配部分没有达到最高，比如我们自有的这台腾势D9就没有后排的两块娱乐屏，所以在部分配置上，如果缺失我们会直接跳过这一项，同时在计算平均分时进行删减，以保证大家的平均分计算在同一纬度上。 单纯从得分看，四座版的别克世纪全面占优，在MPV里，四座实在是优势太大。当然这台别克世纪在价格上也全面大幅度领先其他车型。相比之下，极氪009作为一个六座版车型，整体的表现能跟别克有来有回，尽管没有零重力座椅，但是在座椅材质和空间表现方面同样出色。 腾势D9和岚图梦想家在动态环境下的乘坐体验非常不错，这和两台车出色的底盘表现有着直接的相关性，这也说明，想要获得更好的乘坐感受，单纯依靠座椅是不够的，底盘调教同样重要。 在相对更加适合大众消费人群的C组车型中，三台车主打的是一个性价比表现。相比于前两组，这三台车各有优点，比如现代库斯途是C组中仅有的搭配零重力座椅的车型，而荣威iMax8则是这一组中互动和配置方面更占优势的车型。

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