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拿起手电筒和干草叉：这是一款新型柴油跨界车。实际上，不要，因为节俭的柴油发动机真的很适合这样的汽车，即使它不再像过去那样享受税收优惠。

当DS 7 Crossback在今年早些时候改头换面成为DS 7时，大部分纯燃烧系列都被淘汰，留下了三款插电式混合动力车。ICE 时代的唯一幸存者是 129 马力的 1.5 升柴油发动机。

我们之前以225 Hybrid形式驾驶过更新的 DS 7，并对360 Hybrid进行了完整的道路测试，因此这里的重点将放在柴油机上。

从理论上讲，您似乎不得不为燃油经济性而受苦。129bhp 的功率输出和 10.7 秒的 0-62mph 时间听起来很难吸引人，当你并入高速公路时，很明显它并不是特别快。然而，在一个充斥着涡轮汽油发动机和混合动力车的世界里，回到柴油发动机的扭矩怀抱真是太好了。以日常速度，它只是安静而充分地加快步伐。即使你放下脚，它也永远不会变得喧闹。虽然您可以看出它是柴油机，但它也是以城镇速度行驶的精制装置。

变速箱是我们熟悉的八速汽车，与汽油发动机结合使用时可能会非常笨重，但它可以满足您对优质变矩器汽车的所有期望。它会在您不注意的情况下平稳地调整比率，并且往往会在正确的时间处于正确的档位。与混合动力车不同，它甚至还有手动模式以备不时之需。

我们从中获得了 50 多岁的经济。不是革命性的，但仍然非常好，而且不需要插入电源。然而，它只能牵引 1430 公斤，而 BMW X1 sDrive 18d 可以处理 1800 公斤，这有点令人失望。

在其他方面，此版本与其他 DS 7 具有相同的优点和缺点。它处理得很好，转向缓慢且相当轻，但在运动模式下逐渐加重。不过，您仍然不会将其称为运动型 SUV，而且适度敏锐的操控性并不能成为颠簸行驶的借口——而且这是在相对适中的 19 英寸车轮上。

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